规格和用户指南
直接®传感器购物车(GDX-CART-Y)和直接®传感器购物车(GDX-CART-G)

直接传感器车是一个动态车内置的位置，力和加速度传感器。

每个动态车内置:

  • 编码器轮报告位置
  • 测量独立加速度的三轴加速度计
  • 50 N的力传感器测量推和拉
  • 用于改变总质量的质量托盘
  • 用于碰撞和脉冲研究的柱塞
  • 低摩擦轮，运动均匀

Go Direct传感器车有绿色和黄色两种颜色，便于课堂讨论碰撞问题。这两种颜色的设计是为了让许多色盲观众能够区分。数据列名有一个后缀“Y”或“G”，以便您可以在数据表中区分推车。当只使用一个推车时，忽略后缀。

包括与每个推车:

  • 直接进入传感器车
  • 力传感器钩
  • 用于力传感器的平顶橡胶保险杠
  • 防倾挂钩
  • 4个空白的碰撞标签
  • Micro USB连接线

故障排除
主要测试:

  • 连接到图形分析、图形分析专业版或LabQuest应用程序中的购物车。
  • 启用位置和力。
  • 在图形分析中查看位置和力的仪表读数。
  • 向力传感器的方向将推车推到桌面上。头寸读数增加了吗?
  • 推力传感器。传感器的反应是阴性读数吗?

最低软件版本:图形分析版本4.3。LabQuest App版本2.8.4。

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规范

位置分辨率0.25毫米，显示到最近的1毫米
公称质量275克，不包括附件
附件端口用于后续扩展
力响应时间1毫秒
力范围±50 N
加速度范围±160米/秒2
USB规格USB 2.0全速
无线规范蓝牙v4.2
最大无线范围30米(畅通无阻)
维

  • 长度:16.6厘米，不包括安装在力传感器上的附件
  • 宽度:9.6厘米
  • 身高:4.7厘米

电池300毫安锂聚可充电
电池寿命(单次充满电)~10小时连续数据采集
电池寿命(长期)~300次充满电循环(几年取决于使用情况)

校准

位置(m)
位置通道不需要校准，也不能校准。位置通道可以归零。这对于在轨道上建立零位是很有用的。入零后不要拿起推车，以免干扰零。位置传感器也可以反转。这是有用的，当使用两个推车在碰撞模式与力传感器面对彼此。要将两辆车放在同一个坐标系上，将其中一辆车的位置和力传感器的方向颠倒，并将接触的两辆车的位置设为零。

力(N)
这个传感器是工厂校准的。如果你想自己校准力传感器，使用两点校准:不施加力和已知施加力。最简单的方法就是把重物挂在钩子上。我们建议质量为1公斤。校准过程中不要超过50 N的最大值。
力传感器可以归零。这是有用的校正后，以消除重量挂钩。力传感器也可以反向，这样推力是正的。

X-， Y-和z -加速度(米/秒2）
这个传感器是工厂校准的。

Go Direct Sensor Cart可以用于各种各样的实验:

  • 收集位置，速度和加速度数据，当推车自由滚动上下倾斜。
  • 观察两个推车之间的碰撞，测试动量守恒，或测量不同类型碰撞时的能量变化。
  • 研究力、质量和加速度之间的关系。
  • 考察简谐运动所涉及的能量。
  • 测量一个推车的动量变化，并将其与它收到的脉冲进行比较。

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